新进展!汕梅高速改扩建项目轩坑河大桥T梁顶升旋转顺利完成
掌上梅州讯 8月15日下午3时,新进项目轩坑随着最后一孔T梁整体顶升调坡完成,展汕转顺汕梅高速改扩建项目轩坑河大桥顶升旋转作业圆满完成。梅高这是速改升旋广东省内改扩建桥梁工程首次采用预制T梁旋转顶升施工,不仅实现了毫米级精准调控,扩建还让原本需要大规模拆换的梁顶利完桥梁实现“原梁再生”,节约了工期与成本,新进项目轩坑体现了资源高效利用、展汕转顺价值工程管理与绿色公路建设理念。梅高

轩坑河大桥俯瞰图
轩坑河大桥位于梅州市梅县区梅南镇,速改升旋是扩建一座全长186米、共6跨的梁顶利完桥梁。作为汕梅高速改扩建项目的新进项目轩坑控制性工程,这座服役超过20年的展汕转顺交通要道将进行全面升级改造。此次桥梁加宽扩建施工任务由中铁大桥局承担。梅高
因高速公路线形指标改善,改扩建轩坑河大桥右幅T梁的桥面横坡需由原来的-2%调整为+1.66%。施工图设计方案是更换右幅2至6号孔共25片T梁——这不仅意味着约2568吨梁板需要拆除重装,还存在工期较长、固体废弃物较多的问题。
面对这一难题,项目团队经过多轮分析论证,最终放弃传统拆换方案,创新采用“单跨整体顶升旋转利用”方案,将既有梁板“原地手术”后继续服役。
施工现场颇具震撼——24片T梁,总重量相当于137辆满载卡车,分6轮顶升;桥面横坡调整如同“给钢铁巨龙矫正脊背”,技术人员依托智能系统,对桥梁关键参数进行毫米级动态调整和高度调节,如绣花般精细。
安全保障同样“全副武装”:桥梁旋转过程中,128根高强锚栓像钢钉一样牢牢固定钢牛腿,第三方检测设备实时传回应力、应变与位移数据,限位装置则像护栏一样守住安全防线。

顶升旋转施工
“原本需要3个月才能完成的拆换工程,现在仅用45天完成。”项目总工李勇泉介绍,通过优化方案,右幅1、2号孔旧桥横坡保持不变,3至6号孔完成横坡调整,有效实现了梁板再利用。既能大幅节约施工成本,又降低了运输和吊装能耗。
接下来,项目将加快开展桥面改造施工,力争国庆前完成大桥改造升级,为汕梅高速全线贯通提供坚实保障。届时,这座经历了“微创手术”的大桥,将以更顺畅的姿态服务粤东出行。
梅州日报记者:郑炜梅
通讯员:叶灿佳 周煦妍
编辑:李舒宇
审核:练海林
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